Didi delists, išgyvena su skaldytų rankų

Draugai, kurie yra susipažinę su Kinijos šachmatais, gali žinoti, kad šachmatai yra suskirstyti į atidarymo, vidurio ir pabaigos žaidimus. Tačiau tai, kas skiriasi nuo visų lūkesčių, yra tai, kad žmonės, kurie yra pradedantieji šachmatais, paprastai pirmiausia išmoksta blogus šachmatus, tada atidarymo žaidimą, o tada vidurinį žaidimą.

Priežastis taip pat labai paprasta. Visada gana lengva išvalyti netvarką ir gerai pradėti žaidimą, o tai, kaip supaprastinti situaciją nuolat besikeičiančiame viduriniame žaidime arba išlaikyti sudėtingą situaciją, yra esminis žingsnis norint laimėti žaidimą.

Didi, kuris netrukus bus išbrauktas iš sąrašo, yra šachmatų žaidime.

Balandžio 16 d. "Didi Chuxing" paskelbė pranešimą, kuriame paskelbė, kad gegužės 23 d. surengs akcininkų susirinkimą, kuriame balsuos dėl bendrovės akcijų išbraukimo iš Niujorko vertybinių popierių biržos. Siekdama geriau bendradarbiauti su kibernetinio saugumo peržiūros ir ištaisymo priemonėmis, bendrovė nebesikreips dėl įtraukimo į biržos sąrašus kitose vertybinių popierių biržose, kol nebus baigtas išbraukimas.

"Didi" taip pat pareiškė, kad bendrovė ir toliau nagrinės tinkamas priemones bendrovės ir jos akcininkų labui, įskaitant galimybę įtraukti į kitą tarptautiniu mastu pripažintą biržą, atsižvelgiant į galiojančias taisykles, reglamentus, politiką ir gaires.

Kinijos vertybinių popierių reguliavimo komisija pirmą kartą pakomentavo šį klausimą. Atsakingas asmuo sakė, kad konkretus D. Didi savanoriško išbraukimo iš sąrašo atvejis neturi nieko bendra su kitomis į JAV sąrašus įtrauktomis Kinijos koncepcijos atsargomis ir neturi nieko bendra su vykstančiomis Kinijos ir JAV derybomis dėl audito ir priežiūros bendradarbiavimo. Tai neturės įtakos abiejų šalių bendradarbiavimo procesui.

Taigi, ar Didi, kurio išbraukimas yra iš anksto nulemta išvada, tikrai nori pripažinti pralaimėjimą?

Pajamų ataskaita, mišri

Kartu su naujienomis apie artėjantį išbraukimą, "Didi" taip pat paskelbė praėjusių metų ketvirtojo ketvirčio ir visų 2021 m. metų finansines ataskaitas.

Visų pirma, ketvirtąjį ketvirtį Didi pasiekė 40,777 milijardo juanių pajamas ketvirtąjį ketvirtį, 12,7% mažiau nei per metus; vieno ketvirčio nuostolis buvo tik 170 milijonų, o niūrus Q3 nuostolis sumažėjo beveik 99,4%, sumažėjo nuo 7,221 milijardo juanių per tą patį laikotarpį pernai 94,7%.

Išskyrus verslą, Kinijos kelionių verslo pajamos vis dar yra Didi pagrindas. Nors 37,47 milijardų juanių suma sumažėjo 12,7%, palyginti su 46,7 milijardo juanių tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, ji tik sumažėjo, palyginti su 42,675 milijardo juanių trečiąjį ketvirtį. 4%, kuris, kaip manoma, stabilizavosi nesaugioje situacijoje antroje metų pusėje.

Tarptautinis verslas, kurį Didi visada vertino, labai išaugo, o pajamos pasiekė 1,05 mlrd., t. y. 51,2 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai; kita vertus, Didi pajamos kitose žvalgymo įmonėse taip pat yra didelės, o rezultatas yra 2,26 mlrd.

Didi, kuris vis dar prarado pinigus crazily per pirmąjį pusmetį, galėjo generuoti pajamas po to, kai programa buvo visiškai pašalinta iš lentynų?

Taip yra todėl, kad Didi atsikratė sunkiausios naštos Q4, Orange Heart Preferred. Kaip bendruomenės grupė, perkanti verslo vienetą, kurį Didi kažkada suteikė didelių vilčių, nuo 2021 m. Antrojo pusmečio "Orange Heart Preferred" pradėjo mažėti ir atleisti daug darbuotojų.

"Daily Auto Telegraph" sužinojo, kad nuo praėjusių metų rugpjūčio keletas pagrindinių "Didi" verslo padalinių nuolat įdarbino ir atleido likusius "Orange Heart" pageidaujamus darbuotojus, o "Didi" taip pat patvirtino, kad praėjusiais metais trečiąjį ketvirtį grynosios investicijos siekė 20,8 milijardo "Orange Heart". Praradus pinigus, "Orange Heart Preferred" vėliau buvo pašalinta iš "Didi Chuxing APP".

"Orange Heart Optimization" nesėkmė taip pat lėmė labai įdomų reiškinį "Didi" 2021 m. Metinėje finansinėje ataskaitoje. Trys pagrindinės įmonės išaugo visame pasaulyje. Kinijos kelionių verslas per metus išaugo 20 proc., tarptautinis verslas per metus išaugo 55,4 proc., o kitos žvalgymo įmonės per metus padidėjo 68,1 proc. . Tačiau grynasis nuostolis, priskiriamas paprastiems akcininkams, pasiekė stulbinantį 50,031 milijardo juanių, beveik 4 kartus didesnį nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

Šiandien "Didi" trejeto struktūra buvo labai tvirta, o Kinijos kelionių sektorius (vietinis internetinis automobilių ruošimas, taksi, vairuotojas ir pavėžėjimo paslaugos), tarptautinis verslo sektorius (tarptautinės kelionės ir maisto pristatymas bei kitos paslaugos) ir kitos įmonės (trijų dalių bendrų dviračių ir motociklų, automobilių drabužių, krovinių, autonominio vairavimo ir finansinių paslaugų verslas) iš esmės yra sunku purtyti kaip pagrindinį Didi verslą.

Galų gale, net ir tokioje sudėtingoje situacijoje praėjusiais metais"Didi" internetinių automobilių rinkos dalis sumažėjo tik nuo 90% iki 70%, o vidutinė dienos užsakymų apimtis sumažėjo nuo 25 milijonų iki 20 milijonų. Nors tai buvo sunkus smūgis pačiam Didi, kitai kelionių programinei įrangai vis dar sunku iš tikrųjų pakeisti Didi dominavimą kelionių rinkoje.

Statant automobilį, sunku pasakyti, ar tai tiesa, ar klaidinga.

Bet ar didi, kuris pasitraukė iš rinkos, tikrai gali sėdėti ir atsipalaiduoti? Atrodo, kad taip nėra.

Nuo tada, kai buvo atskleistas "Da Vinčio" planas, Didi, kuris visada buvo žemas raktas, turi pozą "Aš neapsimetu, aš ketinu pasirodyti", o naujienos apie įvairius įsigijimus ir bendradarbiavimą skraido aplink.

Pirmasis – "Haima" automobilis. Balandžio pradžioje, remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, "Didi" derasi su "Haima Automobile" dėl bendradarbiavimo gaminant elektromobilius, o tuo pačiu metu "Didi" taip pat aptaria galimas partnerystes su kitais automobilių gamintojais. Tačiau šiuo metu vyksta diskusijos, o Didi dar nepriėmė galutinio sprendimo dėl partnerystės.