"Audi" naudoja ekologišką sintetinį kurą, ar 2035 m. ES vidaus degimo variklių draudimas bus supurtytas?
Palik žinutę
Neseniai Europos Sąjungos planui iki 2035 metų uždrausti naujų dyzelinių ir benzininių transporto priemonių pardavimą prieštaravo Vokietija. Priežastis: sintetinis kuras gali pakeisti automobiliuose naudojamą iškastinį kurą.
Remiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, šį prieštaravimą neseniai per neoficialų susitikimą Europoje pareiškė Vokietijos transporto ministras Volkeris Wissingas. Matydamas ekologiško ir tvaraus naujo sintetinio kuro panaudojimo vertę, ministras teigė:
"Ateityje mes negalime pasikliauti vien tik elektros ar vandenilio energija kelionėms, turime būti technologiškai neutralūs. Ypač atsižvelgiant į tai, kad dabartinės naujos energijos transporto priemonės negali tobulai pakeisti tradicinių dyzelinių transporto priemonių, reikėtų apsvarstyti daugiau galimybių anglies dioksido neutralumo požiūriu. ."
Verta pažymėti, kad laikas, kai Vokietijos transporto ministras išsakė minėtus komentarus, atėjo iškart po to, kai Vokietijos automobilių kompanija "Audi" paskelbė, kad jos V6 dyzelinis variklis jau gali naudoti atsinaujinančius degalus. Kitaip tariant, Vokietijos ministro pareikštas prieštaravimas yra pagrįstas.
Vasario 23 d. "Audi" ne tik oficialiai paskelbė, kad jos V6 dyzelinis variklis jau yra prieinamas iš atsinaujinančių degalų, bet ir teigė, kad variklio anglies dioksido išmetimas gali būti veiksmingai sumažintas 70% iki 95%, o tai neabejotinai yra labai įdomu. Visų pirma, "Audi V6" dyzeliniame variklyje naudojamas hidrintas augalinio aliejaus (HVO) kuras priklauso antros kartos biodyzelinui, kuris yra tam tikra alyva ir riebalų žaliava. Grynas angliavandenilių skystas kuras, kurį gamina hidrodeoksigenacija, yra tarptautiniu mastu pripažintas naujos rūšies biokuras ir vienas iš strateginių bioenergijos pramonės produktų.
Tačiau Volkeris Wissingas nėra pirmasis žmogus Europoje, kuris priešinasi elektrinių transporto priemonių dominavimui. Italijos ekologijos ministras Roberto Cingolani anksčiau yra sakęs, kad automobilio ateitis gali priklausyti ne tik nuo elektrinės pavaros, bet ir nuo jos galima išspręsti itin modernia hibridine sistema, pasižyminčia mažu našumu, bet ir itin mažu anglies dioksido išmetimu.
Kai kurie stebėtojai sakė, kad Vokietija, kaip tradicinių degalų transporto priemonių jėgainė pasaulyje, vis dar turi didelį technologinį potencialą. Nors Europos siūlomas vidaus degimo variklių draudimas iki 2035 m. vis dar yra pasiūlymo stadijoje ir reikalauja ilgo ES valstybių narių patvirtinimo proceso ir pritarimo, jis sukėlė didžiulį spaudimą pasaulinėms tradicinėms automobilių milžinėms ir tradicinėms automobilių galioms ištirti degalų transporto priemonių proveržį. , yra skubus.
Kai naujasis sintetinis kuras bus ekonomiškas ir praktiškas praktiškai, jis veiks gerai ir gali būti greitai išpopuliarintas, tada Europos siūlomas 2035 m. vidaus degimo variklių uždraudimo pasiūlymas gali būti supurtytas ir pakeistas.