Antroji gaminių revoliucija Kinijos pikapų pramonėje laikančiojo pikapo
Palik žinutę
Kažkas man neseniai uždavė labai įdomų klausimą, kokių automobilių vis dar trūksta Kinijos pikapų rinkoje? Suskaičiavus tai, populiariausi JAV pilno dydžio pikapai, Tailande siaučiantys puseiliai ir vienaeiliai pikapai šiuo metu gali būti ne labiausiai trūkstami modeliai vidaus rinkoje, net jei ar prekės ženklai ateityje išleis pilno dydžio ar pusantros eilės modelius, bijau, kad tai negalės tapti pagrindine rinkos dalimi. Tačiau vieno tipo transporto priemonių egzistavimas gali pakeisti dabartinę vidaus ir net pasaulinę pikapų rinką. Tai taip pat labiausiai trūkstama transporto priemonė vidaus pikapų rinkoje, autoriaus' akimis – laikantis pikapas.
Apkrovą laikantys pikapai – antroji produkto revoliucija pikapų pramonėje
Žvelgiant iš pasaulinės pikapų kūrimo istorijos perspektyvos, pikapų kūrimas vadovaujasi taisykle nuo gryno komercinio naudojimo iki verslui palankios IKEA ir įvairios paskirties atributikos. Pavyzdžiui, pirmasis visame pasaulyje pripažintas pikapas buvo 1917 m. Ford Model T. Koks tai buvo automobilis? Paprasčiau tariant, tai pikapas su vienos eilės + didele krovinių dėže + nevežamu kėbulu. Būtent dėl šios kėbulo konstrukcijos ji tapo populiariausia krovinine transporto priemone tuo metu rinkoje, o pirmasis pikapas atnešė pikapų pramonę. Šis vienos eilės pikapas, pabrėžiantis krovinių gabenimo savybes iki 1980-ųjų buvo pagrindinė Amerikos rinkos dalis.
Amerikiečių vartotojams vis labiau atkreipiant dėmesį į IKEA pikapų atributiką, visuomenės akiratyje pamažu iškyla pusantros ir dviejų eilių modeliai. Turėdami daugiau erdvės ir universalių savybių, dviejų eilių pikapai pamažu tapo amerikietiškais pikapais. Pagrindinis rinkos srautas, pagal statistiką, apie 70% JAV rinkoje parduodamų pikapų yra dviejų eilių pikapai.
Tobulėjant laikmečiui, vartotojai kelia aukštesnius reikalavimus pikapų patogumui, tačiau nuo 1917 m. prie pikapų prijungtas nelaikantis kėbulas tapo kliūtimi, pralaužiančia įvairius pikapų atributus. komfortą, saugumą ir degalų sąnaudas. Taigi, ar pikapui tikrai reikia nelaikančio kėbulo? Pirmiausia pažvelkime į visureigio apšvietimą'. Kai visureigiai pirmą kartą išpopuliarėjo prieš 20 metų, dauguma vartotojų tikėjosi, kad visureigiai bus gaminami ant nelaikančių kėbulų, pavyzdžiui, pikapų, nes tokie visureigiai buvo pakankamai tvirti, patvarūs ir tinkami važiuoti bekelėje. Ir po 20 metų laikas davė geriausią atsakymą. Vartotojai supranta, kad visureigiai su nelaikančiais kėbulais iš tikrųjų netinka jų automobilių scenoms. Vartotojai nori patogesnio, tobulesnio ir ekonomiškesnio kuro. , Didesnis visureigis yra ne kas kita, o šią savybę kaip tik gali suteikti tik visureigis su laikančiuoju kėbulu, visų ankstesnio nelaikančiojo kėbulo teikiamų pranašumų prieš laikantįjį kėbulą neverta minėti .