„Versailles C5X“ kovo mėnesį buvo apdrausta 1 058 transporto priemonių, o gamintojas pardavė 4 700 transporto priemonių. Kas Meluoja?

Nėra jokių abejonių, kad „Versailles C5X“ yra „Dongfeng Citroen“ „gyvybės-gelbėjimo šiaudas“, taip pat galima sakyti, kad tai paskutinė Dongfeng Citroen viltis. Jei šis automobilis gali būti sėkmingas, Dongfeng Citroen vis dar turi vilties pakilti, bent jau turi naują idėją gaminio lygmenyje; Jei tai nepadės, atrodo, kad nėra prasmės tęsti Dongfeng Citroen pardavimų ir rinkos padėties vidaus rinkoje...

„Dongfeng Citroen“, kurio bendras pardavimas yra gana vangus, „Versailles C5X“ pardavimai neabejotinai yra „vėjo mentė“. Jo pardavimai ne tik reprezentuoja patį automobilį, bet ir atspindi rinkos bei vartotojų suvokimą apie „Dongfeng Citroen“ gaminių nustatymus ir koncepcijas. Patvirtinta ar ne. Jau senokai kai kurių automobilių apžvalgininkų nuomonės apie šį automobilį skiriasi, o tokių pokyčių galime pastebėti ir mes, o pardavimai yra vienintelis „ginklas“, kuriam Versailles C5X gali susidoroti su pokyčiais. .

Tačiau kovo mėn. „Tikra ir klaidinga“ Versailles C5X pardavimas dar kartą sukėlė nedidelę{1}}diskusiją internete.

Remiantis „Dongfeng Citroen“ pateiktais pardavimo duomenimis, „Versailles C5X“ pardavimas 2022 m. kovo mėnesį siekė 4700 vienetų, o tai neabejotinai yra labai geras šio automobilio pardavimo rodiklis.

Tačiau įvairiais kanalais patikrinome „Versailles C5X“ draudimo apimčių duomenis ir rezultatas toks, kad „Versailles C5X“ draudimo transporto priemonė kovo mėnesį buvo 1058 transporto priemonės per mėnesį, o skirtumas tarp draudimo apimties ir pardavimų apimties – 3642 automobiliai. Tarpas gali būti kiek per didelis. , tada kai kurie internautai teigė, kad kovo mėnesį Versailles C5X 4700 vienetų pardavimo duomenys gali būti melas!

Visų pirma, gaminio požiūriu mes visada tikėjome, kad „Versailles C5X“ yra bendros įmonės vidutinio dydžio{1}} automobilis, kupinas „nuolankumo“. Vidutinio-dydžio hečbeko pristatymas vidaus rinkoje yra rizikingas dalykas, bet, laimei, Versailles C5X Turint pakankamai nuoširdumo, 143 700-186 700 kaina savaime nėra didelė, o geriausias modelis prilygsta daugelio bendros įmonės vidutinio{8} dydžio pradinio lygio modelių kainai, o tai bent jau įrodo, kad šis hečbeko universalas gaminys neskuba pjaustyti sentimentalių porų. .

Tuo pačiu metu, kaip bendros įmonės vidutinio dydžio{0}}automobilio su maža kaina, bendras šio automobilio gaminio stiprumas vis dar yra labai geras. Negalima sakyti, kad automobilio galios charakteristikos yra stiprios, tačiau galima vertinti kaip vidutinį{1}}aukštą lygį. Juk kai kurie vidutinio-dydžio sedanai vis dar turi 150-arklio galių 1,4 T variklį! O be mažiausiai įrengtų modelių, pradedant nuo 158 700 modelių, jame yra įrengtas įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, eismo juostos laikymasis, kelių eismo ženklų atpažinimas, aktyvus stabdymas, nuovargio vairavimo priminimas, visu greičiu prisitaikantis kruizas.

Dar svarbiau, kad šiame automobilyje yra kintama pakabos funkcija, kuri gali reguliuoti pakabos kietumą, o tai labai retai pasitaiko daugelyje 200 000-lygmens bendros įmonės vidutinio{2}}dydžio automobilių. Taigi iš šių aspektų šis automobilis yra labai ekonomiškas-bent jau knygos duomenų atžvilgiu.

Patvirtinus Versailles C5X gaminio stiprumą, grįžkime atgal ir pažiūrėkime į pardavimus. Manome, kad nesvarbu, ar tai būtų draudimo suma, ar Kinijos keleivių vežimo asociacijos pateikti pardavimo duomenys, galimybė „meluoti“ nėra didelė!