Xingheng galios patarimai: tai saugos reikalas! Nekeiskite elektrinės transporto priemonės po to, kai jai bus suteikta licencija

Nuo naujo nacionalinio elektrinių dviračių standarto įgyvendinimo įvairiose šalies vietose nustatytas pereinamasis laikotarpis nuo 1-5 metų iki elektrinių dviračių standarto viršijimo. Iki šiol pereinamasis laikotarpis daugelyje regionų palaipsniui baigėsi arba tuoj prasidės galutinis atgalinis skaičiavimas. Paimkite Pekiną kaip pavyzdį. Iki šių metų spalio 31 dienos baigsis trejų metų pereinamasis laikotarpis naujo nacionalinio standarto neatitinkantiems elektriniams dviračiams. Daugelis piliečių aktyviai keičia naujas transporto priemones ir gauna valstybinius numerius pagal taisykles. Tačiau už išpirkimo tendencijos"nacionalinio standarto viršijimas į nacionalinį standartą" yra keletas antrinių reikalavimus atitinkančių transporto priemonių modifikacijų po to, kai joms buvo suteikta licencija, o tai kelia didelį pavojų saugai.

Xingheng galios patarimai: tai'saugos reikalas! Nekeiskite elektromobilio po to, kai jai buvo suteikta licencija

Antroji modifikacija yra blogo pobūdžio, o žala didžiulė

Naujo nacionalinio standarto įvedimas atnešė didžiules galimybes elektromobiliams skirtų ličio baterijų kūrimui. Šioje ličio baterijų populiarėjimo bangoje yra daug spekuliantų, kurie siekia pelno ir žlugdo rinką, pavyzdžiui, stumia į rinką nekokybiškas baterijas ir taiko bei išmontuoja baterijas privačiai. , Antroji reikalavimus atitinkančių elektrinių transporto priemonių modifikacija padarys didelę žalą pramonės plėtrai ir vartotojų saugumui.

Kas yra"antrinė modifikacija"? Trumpai tariant, po to, kai elektrinis dviratis yra licencijuotas pagal naująjį nacionalinį standartą, parduotuvių pardavėjai ir vartotojai privačiai modifikuoja elektrinį dviratį, įskaitant greičio ribojimo įtaiso pašalinimą, valdiklio keitimą, amortizatoriaus, stabdžių, padangų ir kitų priedų reguliavimą. , ir neteisėtas modifikavimas. Elektros varikliai, akumuliatoriai, sėdynių ir gaubtų montavimas.

Tarp šių praktikų dažniausiai pasitaiko greičio ribotuvo išėmimas ir neteisėtas akumuliatoriaus modifikavimas, o paslėpti pavojai – taip pat didžiausi. Jie tapo"didelių nelaimių sritys" dėl antrosios modifikacijos.

Kaip pavyzdį paėmus greičio ribojimo atleidimą, padidinus transporto priemonės greitį, avarijos atveju vairuotojui reikia trumpo laiko atlikti atitinkamus vengimo veiksmus, tačiau atitinkamai pailgės ir stabdymo kelias, o tai labai padidės. eismo įvykių atsiradimo. Kad būtų patenkintas neracionalus didelės galios ir ilgo akumuliatoriaus veikimo poreikis, ličio baterijų klastojimas ir nereguliarus naudojimas sunaikins originalią akumuliatoriaus ir visos transporto priemonės elektrinę konstrukciją ir saugos dizainą, o tai sukels nelaimių.

Pažeidus ličio baterijas, padidėja gaisrinių nelaimių dažnis

Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo biuro statistika rodo, kad šių metų liepos mėnesį visoje šalyje įvyko 6 462 elektromobilių gaisrinės avarijos. Gaisro priežasties požiūriu, elektros gedimas ir savaiminis užsidegimas yra pagrindinės elektromobilių gaisrų priežastys. Per didelis įkrovimas, akumuliatoriaus elementų gedimas ir elektros grandinės trumpasis jungimas yra pagrindinės elektromobilių gaisrų priežastys. Baterijos klastojimas po antrinės modifikacijos yra svarbus"kaltininkas" sukėlusias minėtas avarijas.