Naujas tyrimas patvirtina, kad žmonės per{0}}padidina elektromobilių atstumo nerimą

Kalbant apie elektrines transporto priemones, žodis „atstumo nerimas“ visada yra šalia. Atstumo nerimas yra naudojamas apibūdinti, kaip jaučiasi elektromobilių vairuotojai, kai jų akumuliatoriai išsikrovę ir jie negali įkrauti savo automobilių. Tai sukelia paniką kažkur įstrigti. , o tai prideda kelionei laiko, nepatogumų ir streso.

Paaiškinus tai internautų pašaipomis, elektromobilis nuvažiavęs ilgą atstumą gali tapti laukiniu.

Taigi, kokia yra tikroji situacija?

Tikėkite ar ne, elektromobilių eros atėjimas nesustabdomas.

Tačiau net ir šiandien, kai elektromobilių nuvažiuojamas nuotolis siekia net 800 kilometrų, nuotolio nerimas vis dar yra aktuali tema. Tai subjektyvi psichologinė vairuotojų veikla. Neseniai atlikta tyrimų analizė rodo, kad elektromobilių nerimas dėl atstumo yra pernelyg padidintas žmonių. .

Mokslininkų grupė iš Technische Universität Chemnitz padalinio Vokietijoje paskelbė įdomų tyrimą akademiniame žurnale „Hum Factors“, kuriame praktiškai išbandytas elektromobilių nuotolio nerimas.

Jie įdarbino 24 savanorius, iš kurių 12 turėjo gana didelę elektromobilio vairavimo patirtį (kurių rida buvo ne mažesnė kaip 60 500 kilometrų), o kiti 12 niekada nebuvo vairavę elektromobilio.

Jie visi vairuotojai važinėjo elektromobiliu, kurio atstumas buvo mažesnis nei numatytos kelionės atstumas, o tada įvertino vairuotojo nerimą skirtingais lygiais (kognityviniu, emociniu ir elgesio).

Nustatyta, kad vairuotojai, neturintys EV vairavimo patirties, buvo per anksti sunerimę ir labiausiai panikavo, kai jiems buvo pranešta, kad automobilis turi mažesnį atstumą nei atstumas iki kelionės tikslo, o patyrę vairuotojai kelionėje parodė mažiau. Atstumo nerimas, rodantis, kad vairavimo elektromobiliu patirtis gali padėti sumažinti atstumo nerimą. Žmonės, kurie neturi vairavimo patirties ir nėra susipažinę su elektromobiliais, labiau linkę nerimauti dėl nuotolio.

Šiame tyrime dalyvauja palyginti nedaug žmonių, o kai kuriems gali atrodyti, kad klaida yra didelė ir nieko nepaaiškina.

Pažiūrėkime, ką sako ekspertų statistinė analizė. Chrisas Harto, vyresnysis „Consumer Reports“ politikos analitikas, išanalizavęs daugybę duomenų, mano, kad nuo 250 (402 kilometrų) iki 300 mylių (483 kilometrų) yra geriausias pasirinkimas daugumai vartotojų, ir dauguma vartotojų gali išnaudoti šį diapazoną. elektromobilių atlieka visą savo kasdienį vairavimą, o įprastam elektromobilių vairuotojui tereikia jas įkrauti kartą ar du per savaitę.

Jis taip pat sakė, kad net jei tai yra ilgas{0}}atstumas, mažai žmonių nori važiuoti 6 ar 7 valandas iš eilės ir gali įkrauti pertrauką. Todėl ridos indikatorius yra pasirinkimas, kuris neturi nieko bendra su kasdieniais vairavimo poreikiais ir vairuotojais, turinčiais didelę vairavimo patirtį. Žinokite, kaip planuoti savo maršrutą ir išvengti nerimo.

Be to, žmonės nenori susitaikyti su aklu kruizinio nuotolio siekimu, padidina akumuliatoriaus svorį ir brangina, o didelė automobilio apkrova daro įtaką vairavimo potyriams.